在2023年的3月份，马斯克在投资者交流日上公布了特斯拉宏伟蓝图的第三篇章，通过太阳能、风能、电能等清洁能源，耗资接近10万亿美金的规模，全面推动传统能源向清洁能源的转型。
而从2024开年到现在，特斯拉的表现并不尽如人意，在4月7日根据彭博社的亿万富豪指数显示，扎克伯格以1870亿美金的身价超过马斯克，位列排行榜的第三。
客观的来讲，再宏大的叙事，如果资本迟迟没有看到进展，无论是马斯克或者是其他创始人也将无能为力。
而对于马斯克来说，这场人工智能竞争的“赛点”，就是全面智能化的无人驾驶，从而从一家电动车企，进化成为真正的“无人驾驶”赛道遥遥领先于对手的服务商。
因此更便宜于 Model 3/Model Y 的 Model Q（暂定）车型，在这个叙事框架下是不可缺少的一环。
如法律法规允许的情况下，以特斯拉现有的全球产能，让闲置的车型能够更多的被人所利用，无论是送人、送货，还是提供一个遮风挡雨的空间，这才是相比于每月的销量，特斯拉在“第三篇章”中我们更应该关注的东西。
