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看完近一个小时的特斯拉自动驾驶视频,真的感慨我们离无人驾驶也许不远了。

一位《Jackson在美国》的Up主上传了一段接近1小时特斯拉最新版自动驾驶程序 FSD V12.3的体验视频,其中涉及到以往自动驾驶的3个技术难点,Tesla FSD 都非常好的给出了基于纯视觉化神经网络的处理方案。

1、自动导航到停车场停车:

当按照既定路线,停车场车辆已满的情况下,特斯拉FSD自动寻找了周边的停车场,并完成了自动泊车,虽然最终的结果略有瑕疵,但是很明显能感觉到自动驾驶程序在像一位人类一样思考,当已知条件不足以解决问题的时候,应该采取何种的变通方案。

2、修路期间的临时逆行:

以往通过高精地图进行导航,当碰到有路面情况需要进行修路,往往会通过设置路障和雪糕桶进行临时行车路线的隔离,这时的自动驾驶程序会频繁判定偏离的既定路线,要么退出,要么不停打方向回到原有路线,可能会造成危险,而在 FSD V12.3的智驾版本中非常丝滑的就通过了临时的逆行路线,在修路环境下实现了巨大的体验升级。

3、对于路口车辆的快速避让

以往智能驾驶在路口遇到临时插入的车辆时,会遵循先减速,再打转向灯,最后整个车辆变道的软件程序般的逻辑化程序操作,但往往很多老司机此时稍稍减速,向左并一点线就直接快速通行了。

FSD V12.3的整体表现也更接近于人类体感的操作,在兼顾安全和驾驶习惯的权重中有了比较好的平衡。

按照现在平均2周一版更新的速度,说不定在2024年的年底,我们就能见证大量的自动驾驶车辆在城市路面上行驶,但是也许大众对于新技术的适应,还需要很长一段时间。

$特斯拉(TSLA)$



精彩讨论

aaa阿月04-07 15:45

特斯拉自动驾驶在国内就是垃圾,市区根本用不了

成都金河路04-08 09:28

远程,养殖户。

大河流云04-08 06:16

数据主权本地处理原则,TT从第一天进入北美就遵守执行了,一手拥有星链的老马会不明白么?还有涉及测绘资质与实时影像脱敏等关键问题~若从第三方视角审视,对比USA莫须有的汽车贸易歧视性政策,🇨🇳政府能继续让100%美资的TSLA继续在国内市场敞开了卖,用户还能享受同等新能源车补贴,就已经是仁至义尽了…

一把梭十年04-07 14:41

自己偷着乐,同时买点就好了…

竹海散人04-07 16:40

关键是视觉神经系统这玩意儿还能收集所有特斯拉车辆的行车记录仪影像,驾驶员操作习惯。自我学习升级,提升面对各种复杂路况的应对能力。

全部讨论

特斯拉自动驾驶在国内就是垃圾,市区根本用不了

现在萝卜打车不都是无人驾驶的啊

04-07 20:16

$特斯拉(TSLA)$ 可惜FSD在中国还受限,否则哪里有比亚迪超过特斯拉的机会,我们也无法享受FSD。

04-07 16:40

关键是视觉神经系统这玩意儿还能收集所有特斯拉车辆的行车记录仪影像,驾驶员操作习惯。自我学习升级,提升面对各种复杂路况的应对能力。

现有的特斯拉能升级吗?

04-07 14:41

自己偷着乐,同时买点就好了…

04-08 08:39

特斯拉的那套是感知决策一体化,通俗的来说就是黑盒。他的可调整性很差的,就和人一样开惯了右舵车的来到开左舵车的国家事故率高的吓人。所以特斯拉进入国内需要重新训练,但是制裁的原因,国外的算力是没法训练国内的数据的。这样看特斯拉在国内前景也是不乐观的。

感觉更多的是概念和炒作。从安全性的角度,自动驾驶仍然离不开人的监控,目前来看更多的是作为辅助。航空早就具备全程自动驾驶的能力,但仍然需要双人至今不敢使用自动起飞和着陆系统,就是因为计算机并不是尽善尽美的。设计疏忽或者软件缺陷会带来致命的问题。请参考波音那两架 737max。

04-07 20:33

街上空空荡荡,也就这样才能用

04-07 14:24

别说话! 我们都在讨论小米的高技术呢