HI模式的硬伤/赛力斯的优势

HI模式做不起来最重要的原因：畏首畏尾，不敢投入。只投入三分力，怎么打得过别人使全力的？

1.生源就有问题。能自己做好一个品牌的，不会来找华为赋能。来合作HI的通常都是差生。

2.企业不敢投入。对企业来说，HI就是个试验品，营销也是给华为做嫁衣，成功了最好，不成也不伤元气。投入多了，还存在灵魂归属问题。

由此导致研发、营销、产能都存在问题。无法形成规模效应，甚至内耗严重，一步落后，步步落后。

3.消费者不敢投入

消费者也会评估，诸如阿维塔、极狐，说不定哪天就跟华为掰了，一旦掰了，智驾后续的升级无望，品牌价值会大打折扣。

其次解释成本也很高，别人问你阿维塔是谁家的，说长安还是华为？说长安，30万买长安？说华为，站不住脚啊。

//回到赛力斯

1.赛力斯本身是有实力的，造车20年，小康品牌当年也是火遍大江南北，小货车可不比家用车好造。

2.赛力斯与华为不会掰。二者的捆绑已经达到无法分割的地步，想分割开，20万股东不同意、重庆政府不同意（子公司19%重庆政府股份+上市公司21%东风汽车股份）、从华为加入赛力斯的管理层也不同意。

3.敢投入。四年亏损近百亿，资产负债率88%，已经接近企业运营的极限，靠重庆政府和华为输血维持到现在。（很像热血漫画主角，被反派按在地上暴打成残血，开始回忆喊着友情羁绊冲上来）

4.解释成本低，问界作为华为亲儿子，不是华为车那谁是华为车？

额外再说句个人暴论：车BU作为华为-赛力斯链接的纽带，即使华为想让长安成为车BU的大股东都不可能了。搞个子公司卖卖零部件，给长安入股差不多；否则就要把HI跟智选区分开；而且想入股智驾的核心公司不可能，这是国之重器。目前赛力斯很多零部件，如电机，已经从华为买到技术授权，开始自产了。

纵观华为的历史，就是梭哈的历史，包括在华为的每一个人都有梭哈的基因。在这一点上，只有赛力斯最契合。

$赛力斯(SH601127)$