首先，依旧申明一下，本帖子里的数据都是来自研报和公司公告，不是本人自拟的，同时本帖只是个人看法，不构成投资依据，如有不喜欢的请拉黑我即可，勿喷，谢谢！
$拓普集团(SH601689)$ 自从小米SU7发布那天开始，一直往下走，在下跌过程中，我一直盘中隔壁提醒加仓，同时也多次雪球发帖加仓或者做T（有兴趣的可以翻看我之前的帖子，一篇没删），别卖，终于在最近一周迎来了走势翻转。
雪球上我也多次发帖，说这次下调是因为SU7发布，股价大幅高开，导致进来很多散户，主力不可能帮我们小散抬轿，只能顺势下跌洗盘，结果好多人还是喷，现在一季度报告出来了，截止3.31股东人数加了80%多。
最近我知道大家因为特斯拉的销量下滑，心里很担心，我虽然发帖说对拓普的业绩保持乐观，但是估计信的人也不多，甚至又有人嘲讽，结果一季度报告出来，这利润增速是不是能让大家释怀呢？
最近是上市公司的年报和一季度报告的密集发布时间段，我天天就盯着每天发布的年报和一季度报告看，也没多少时间发帖，今天周六，也没有啥公司发报告了，我就稍微把这两天我在拓普年报里的细节拉出来聊聊，有兴趣的看看，没兴趣的拉黑跳走。
首先说说第一个细节，智能刹车系统（IBS）1月份开始批量交货，这段话是在年报的一个募投项目表的下面备注里。
或许很多人可能也没在意这个IBS体量，也没在意这个业务。觉得刚生产，没多少意义，但是我不这么认为，首先从IBS本身来说，这个项目募投时间是2017年，也就是说搞了这么久的投资和研发，24年才开始交货，足以说明这其中的研发难度，技术难度。同时就IBS本身来说，是现在汽车AEB的一个核心执行系统，从拓普22年7月的一份募集资金说明公告显示，目前IBS几乎就是博世和大陆在做，国内几乎没有替代，亚太股份号称有IBS，但是也不知道有没有量产。就冲国产替代这一项，我觉得空间巨大，同时去年问界M7和M9的发布，大家更加关注AEB的性能，或许未来国家可能也会有政策要求每辆车都要装AEB。
另外除了IBS本身的业务量来说，IBS还为$拓普集团(SH601689)$ 带来了很多其他业务，因为在IBS研发的过程中，发现在技术原理和专利分类又开发出了其他的目前拓普的产品，其中就包括热管理和阀泵等等，甚至机器人业务的扩展也离不开IBS项目的研发。所以IBS这个我觉得意义重大。
另外一个咱们聊聊拓普的几个工厂，这都在年报里体现过，可能关注的不多，
其中重庆工厂是给赛力斯供货的，安徽淮南工厂是给蔚来和比亚迪供货的，长兴是给理想，吉利供货，西安是给比亚迪供货的。目前来说，重庆，安徽和长兴应该已经开始爬坡了，西安工厂估计要到明年才能开始爬坡，很多人不明白，这些工厂开始生产会给拓普带来什么好处。有什么利好，不就是开工了嘛。这里面比较关键的一点是成本，类似拓普集团这种这么多工厂投入，这么大的基础设施投入，能稳定量产是其控制成本最好的方向，包括拓普自己在年报里也提及了这个事儿：
另外，从实际的24年一季度报告来看，营收增速27.29%，利润增速43.36%，利润增幅大于营收，我觉得也可侧面反映了其成本控制做的挺好，这成本控制我觉得更大一部分应该就是工厂的产能爬坡。
最后借用前面我发的一个拓普集团的交流会议纪要的一个总体概括一下拓普汽车零部件的24年指引：
人家公司自己的保守指引增量80亿，这种增幅对应这个体量，已经够够的了，再结合今年工厂都开始批量生产，利润率会有提高，我觉得整体汽车零部件板块没什么忧虑的，别总是看特斯拉的销量，要有种意识：特斯拉在国内销量，慢慢要被国产新能源吞噬，国内新能源太卷了，但是也别小看特斯拉的实力，毕竟目前人家是纯电车里唯一盈利的。
在稳定了拓普的汽车零部件基本盘，我觉得机器人业务才是可能下半年的炒作热点，毕竟特斯拉也说了今年年底，人形机器人要在工厂做一些有限的生产活动。到时候估计马斯克会动不动发个视频出来拉拉股价也说不定得。机器人业务用拓普董事长的一句话：这个机器人业务对应目前市值以及利润来说，就是免费送给投资者的。因为目前拓普的市值只是汽车零部件的市值，因为营收和利润都没有机器人这项。
所以我个人对拓普未来保持想当乐观的态度，放长线做做看。