2023年6月18，美国国务卿布林肯访华，和秦刚外长进行会谈。在双方会谈内容中，有一条，双方同意鼓励扩大两国人文和教育交流，就增加中美之间客运航班进行积极探讨，欢迎更多学生、学者、工商界人士到彼此国家互访，并为此提供支持和便利。就像我之前文章提到的，航空股持续下跌的原因之一是国际航班恢复不及预期，而其中又以美国为最。那么，此时是否到了航空股吹起反击号角的时候了？我们来看一看。
之前文章说了，航空板块持续调整，大概有如下原因。
（一）、需求端：
1、国际航班恢复不及预期，尤其是欧美航线，截至5月底，中美恢复不及10%，中英不及15%，中德中法略超50%；
2、对国内消费预期同样不乐观；
（二）、供给端：南航增发，购买飞机引发投资者对航空业供给端的担忧；
（三）、汇率端：人民币继续贬值；
（四）、市场的影响：整体下跌，数字经济与中特估的对流动性的吸纳；
那么此时再看当前各个方面的变化：
（一）、需求端
1、国际航班来看，继比尔盖茨与马斯克访华之后，美国国务卿布林肯也来了。就如本文开头所说的，这可能成为中美航班加快恢复的起点。
2、国内消费需求来看，5月份中国的PMI、出口、社融等数据均不太乐观。这使得市场对刺激政策的预期逐渐增强，各种小作为已经开始流传。上周，央行下调7天逆回购利率释放了积极的信号，美国的议息会议维持基准利率不变、下周LPR大概率进行非对称下降，预期还将有后续政策出台。因此，当前也可能成为国内消费预期的拐点。
（二）、供给端
虽然南航增发了170亿元，引进50架飞机，但是，查看三大航2022年年度报告，发现三者未来三年飞机引进速度不超过3%。另外，不可忽略的就是民航总局呵护行业的态度。
（三）、汇率端
美联储6月份暂停加息，美元指数已经开始走弱，人民币继续贬值的压力大大缓解。
（四）、市场来看，中特估阶段性休息，以算力为代表的AI板块成为市场最热也许是最疯狂的板块。
综合以上因素来看，也许当前就是航空股走出低谷的进程中，2023年6月1日，由于南航增发引发的大跌，也许是整个板块的最后一跌。盲目预测股价，不自量力了，看看各位老铁有什么看法，欢迎拍砖。