11月7日，广汽集团发布公告称，其子公司广汽零部件与东阳光子公司狮溪煤业、遵义能源签署《合资合同》，拟在贵州省遵义市投资设立合资公司贵州省东阳光新能源科技有限公司，从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营。
广汽布局锂矿的背后，是动力电池原材料碳酸锂价格的飙升，上海钢联11月10日最新消息，电池级碳酸锂涨5000元/吨，均价报58.75万元/吨，续创历史新高。去年1月初，该原材料的报价为6.2万-6.7万元/吨左右。受电池级碳酸锂价格带动，动力电池成本持续攀升，产业链利润明显向上游集中，利润空间被挤压的下游车企对此叫苦不迭。
11月9日，朱华荣在2022年中国汽车论坛上指出，“新能源汽车发展过程中，面临‘缺芯贵电’两大问题。汽车公司采购成本增加，部分新品无法按期上市交付，严重影响品牌形象。针对动力电池原材料价格高企的问题，产业界有必要进行‘反暴利’行动，建议监管层加强政策引导，优化上游原材料资源配置。”在业内人士看来，车企目前面临的最大问题就是产业链上游锂价不断上涨。
同朱华荣一样，广汽集团董事长曾庆洪曾公开表态拒绝为电池厂“打工”，自己的电池要自己造。所以广汽早已做了很多的布局准备自造电池降低造车成本。广汽在矿端的加速布局也看出了车企如今的急切，谋求原材料端和电池端的自主权，建立稳定的供应链，是重中之重。