1.比亚迪海豹不销售20.98w的人们版车型，只销售22.28w的标续后驱尊贵、25.98w的长续后驱和28.68w的四驱性能三个版本。
2.在售的三款车型中，22.28w的标续后驱尊贵最畅销，供货量也最充足。如果现在订车，那一周之内能提车。长续航后驱现在订车，年底前能提车。四驱性能基本没车。
3.现阶段比亚迪电动车的落地价由三个部分组成:车价、保险和服务费。保险大概6千，服务费是1500元，这个是强制的。所以标续尊贵的落地价大概是23w左右。
今年一二三季度，比亚迪单车均价分别是16w、18w、19w，汉EV和海豹对提升到车均价非常明显。
还有一个点挺有意思，也是我今天才知道的。就是比亚迪海洋网现阶段允许销售原本属于王朝网的宋DM-I和宋EV。这个据我猜测，很可能是为平衡海洋网和王朝网采取的措施，因为海洋网刚独立不久，车型不多，而宋是比亚迪当前最畅销的车型。
关于比亚迪海洋网和王朝网，你可以按照上汽大众、一汽大众，广汽丰田、一汽丰田，广汽本田、东风本田的关系去理解，分两条销售网络既能形成赛马机制、促进销量，同时也能在和单一方面的供应商博弈中占据上风。
关于比亚迪海豹本身。由于今天去的时候天已经黑了，所以没有试驾，就简单静态体验了一下。外观、内饰我觉得挺好看，做工用料也非常下本，智能网联平淡无奇，没有用高通8155芯片。
最让我印象深刻的是这辆车的人机工程学设计非常好，换句话说就是他把按键、方向盘、座椅都放到了应该放到的位置。这个听起来像是一句废话，但是现阶段大部分电动车都做不到这一点。之所以能做到这一点，与CTB技术有很大关联。$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
