氢能源的合适用途是卡车，固定路线的物流车等。这个需要基建支持，另外就是安全问题。所以在非道路上（比如港口码头物流园）使用是很合适的。这样的话氢能效率不是瓶颈，瓶颈是成本。如果可以管道运输氢气，则广大无人区的太阳能和风能水能都可以转换成氢气传输，成本问题也解决。而且氢气可以做到0排放，这个不是锂电能够搞定的。
大众的态度只能参考，就像如果你问LG，他肯定告诉你软包电池是未来

weichai目前估值里面没有氢能源的溢价

重卡纯电不行，得走氢能路线，但氢能短时间看技术还不成熟，整个产业链都有问题

纯电动卡车好像自重有点儿重，因为锂电池很重，所以货物承重会变少

新能源的发展多样性的备胎，想象空间巨大，但可能只能一直想象

船用那

禁止使用化学燃料了是吗用石油制品有罪

猜测卡车行业多多少少是有点“铁锤人”倾向的：我是造卡车的&锂电池很火，所以我要造锂电池卡车。如果航空业、造船业也按这个思路，那我们马上就要有“纯电民航客机”和“纯电远洋货轮”了。

基建周期不一样，长期肯定没问题