小羽拾贝

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其实，海控的长协仓位还算比较低的，即期运价涨价获益应该不错。 见材料： 从年维度来看，头部船司的长协比重较高，基本50%以上：马士基Q1季报显示其合约货物比重占75%；HPL和CMA等长协货物占比在80%以上。

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回复@Terry_JW: 指数编制有问题？编制者就这么晕吗？//@Terry_JW:回复@海天一色:根据指数的变化情况来看，由于五一假期的影响，4.26-5.10期间有一周没有公布数据，所以推断5.10号ccfi反应的可能是4.26scfi的变化，今天与5.17ccfi合计反应的是5.10scfi的变化。目前scfi的数值已经接近ccfi的两...

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回复@草莓蛋terryshi: 草莓调皮了//@草莓蛋terryshi:回复@中国价值:我还真得谢谢你替我补上了知识短板。你人还怪好的咧

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中国出口增加，有可能象东南亚一样，又有部分中国产线转移到印度、中国公司在印度开设工厂了。

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谢谢马总的三篇雄文，来自一线最直接的经验、最深切的感受、最深入的思考、还有最激情的畅想。有两个问题，跟马总学习、探讨。
1， 到底哪个是因，哪个是果？
涨价到底是市场在起作用，还是船公司在主导？我觉得应该还是市场的作用，也就是供求关系。
举两个例子。一个文中提到，去年...

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回复@战斗吧贾维思: 22年吧//@战斗吧贾维思:回复@小羽拾贝:[已修改]那是22年左右的时候吧

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回复@Smart0420: 海控管理层原来回答过这个问题，大概60%左右//@Smart0420:回复@小羽拾贝:哪个地方查到中远海控的长协比例低？

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回复@小羽拾贝: 文中， 头部船司的长协比重较高，基本50%以上：马士基Q1季报显示其合约货物比重占75%；HPL和CMA等长协货物占比在80%以上 海控算低的//@小羽拾贝:回复@战斗吧贾维思:中远海控长协比率低，在运费大涨时获利会更高

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中远海控长协比率低，在运费大涨时获利会更高

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回复@屁屁: 那就是港股啊//@屁屁:回复@唐上可三戒:优质、破净、大把——这是一组不可能三角

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真心请教地产从业大佬，商业地产到处过剩，为什么还到处在动工？有什么内情？

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大佬的一句千金难买啊

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博弈分析得很精彩，高手啊 马总你们化肥海运费一般占比多少？ 国内高货值出口品的比例越来越高，客观上也有利于船公司提价，毕竟海运费占比很小。另外也没得选啊

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背景材料补充得好

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回复@打不死的阿童木: 一报还一报//@打不死的阿童木:回复@幻想之剑斗苍寒:船主这是经典的最佳博弈策略

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回复@呦嚯嚯嚯嚯嚯: 海上运力只是海运的一个环节，港口，内陆转运也没有多少富裕。有点故事或者事故，真实运力就会短缺。
改善这些并不容易。而世界还在继续发展，交往。//@呦嚯嚯嚯嚯嚯:回复@幸运Huang:2014年英国航空大亨理查德·布兰森的维珍银河公司的商业亚轨道飞行器“宇宙飞船2号”在美...

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回复@常州天宁寺: 好业绩+高分红，市场到时肯定会热闹起来。市场近来对分红很热衷，海控有巨大的潜力来分红，一年两次。//@常州天宁寺:回复@小羽拾贝:可惜的是截止今年一季度，机构仍然忽视海控价值，大成基金甚至进一步减仓，这波上涨我估计还是货代大佬的资金搞上去的，等20元估计基金就要来接盘

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居然还$牧原股份(SZ002714) 难道你也关注养猪了？

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回复@MrAll: 哈哈，敏子确实保守了些。但说不定大头在后边呢。//@MrAll:回复@幻想之剑斗苍寒:重大利好，我猜是敏子要被拿下了

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回复@16发财油菜君: 雪球能把大咖们聚一起，完成投资拚图，确实很好//@16发财油菜君:回复@16发财油菜君:我对中远海控的微观经营数据了解非常少，甚至连他的运力有多少，长协占比有多高，各航线占比也不知道，只知道他是全球第四大集运公司。只是简单分析了一下宏观局势、行业竞争格局、公...