回复@Rfrd: 现在的问题是手机白电光伏已经世界第一了,还是不给涨工资,说白了这东西的主动权就不在企业手里//@Rfrd:回复@关注新科技行业:愚蠢的理解,你工资高福利高那么多出来的就会附加到车上,你买车就会贵。现在属于市场高度竞争,只要把日系德系车在国内打个半死不活之后福利自然会高,手机...
回复@Rfrd: 现在的问题是手机白电光伏已经世界第一了,还是不给涨工资,说白了这东西的主动权就不在企业手里//@Rfrd:回复@关注新科技行业:愚蠢的理解,你工资高福利高那么多出来的就会附加到车上,你买车就会贵。现在属于市场高度竞争,只要把日系德系车在国内打个半死不活之后福利自然会高,手机...
中间商赚的差价疑似有点多了
如果余钱过多会给工人发奖金的,不是每个企业家都像曹德旺
迪子的下一步应该是让奥德彪拉香蕉的都有空调吹了
回复@王隽: 三档 DHT 在 150 公里每小时以后会比单档 dmi 能效比高这个本来就是那么定位的,但是你都开 150 了为什么还要开电车呢,油车更轻更容易满油过弯不是吗?//@王隽:回复@开大招时会爆衫:银河L6
量化主要是妨碍游资搞小作文了
还以为你说的是想子的 L6,那估计就会有很多高贵的 M9 车主给你讲穷鬼才看馈电油耗,有本事比比智驾
首先你得假定国外没复苏,但是这两年日美的应届生就业率是好于疫情前的
这么说来最早的量产增程车还是日产的 e-power 来着。日系车 p1 和 p2 都做过,但是为什么 p1+p2 落后了,主要应该还是动能回收和 cbrs 这种纯电车的技术没有第一时间用到插混车上
回复@江河行地AA: 拆的话还好,用千斤顶,拆掉一层高度降下一层,难的主要还是翻新工程//@江河行地AA:回复@bigfatcat:装配式起码在现在是不适合高层住宅的,虽然推广了许久,但问题太多,暂时没见到解决办法。而且原拆原建也会遇到与现在规范相冲突的问题,比如容积率,楼间距,采光限制,所以原拆...