农历龙年开始后，已交易43个交易日，172个交易小时，农历龙年总交易时约为968个小时，已交易时长约占17.8%。
主线行情隐约出现：国资委、中字头、周期股、出版传媒
大盘走到这个位置，周线实际上已经突破了下降趋势线。
突破下降趋势线不代表反转，只是提供了一种反弹的可能性。需要出现确认突破才可以。
确认突破就是3090这个区域放量上涨突破，这样道氏理论里的1-2-3成立，形成反转。
我想，应该有很多严格按照道氏理论操作的外资和内资，都在盯着未来几周如何走。
周五说了，如果不能快速突破，再次跌破3049的话，就又要进入混沌状态。
这种情况就是图很不好画，各有各画法。
比如可以这样画
还可以这样画：
这取决于你用什么视角去看。
所谓千人千图，千人千浪，千人千缠，就存在于这种混沌状态。一旦明确的走势走出来，就好画了。
大部分的普通交易者都会想：明确走势走出来，不就丧失了最好的买入机会了吗？
但趋势交易者会告诉你：趋势很难形成，趋势一旦形成，则不容易改变。所以趋势形成之后，趋势的惯性会让趋势延续，这时候买入价格虽然会略高，但安全系数高，你可以把“低位赌涨”和“趋势成立后略高的价格买入”的价差当做你为股价付出的保险费。
但普通交易者会想：如果A杀呢？你说趋势形成以后会有惯性，但A杀怎么解释？
趋势交易者会说：A杀确实存在，但那是少数情况，不信的话你可以去统计历史图形。
普通交易者会说：哎呀，我好忙的，我要工作、带孩子、怼人，我哪里有时间去统计历史图形？你就告诉我，会不会涨就可以了，会涨的话我就去抄底。
趋势交易者会说：趋势形成的话，就会涨。
普通交易者会说：滑头，我不如去看那种斩钉截铁说会涨会跌的老师呢。
趋势交易者说：慢走，不送。
一、指数：
周五走势是比较纠结的。
周一如果快速上破3066-3069这一线，之后能稳住15分钟，则5分钟级别的向上转势就成立了。
如果直接向下跌破3060，且反弹不回3060以上，则重新回到下跌通道。
如果直接向下跌破3060，到3054以下，但又马上反弹向上，重新上破3066-3069，这5分钟级别向上转势依然成立。
如果上证50下周不领涨，大盘是堪忧的。所以上证50需要5分钟至少出现2根以上的大阳线，否则就是大阴线伺候了。
中证A50走的比较弱，可见最近科技股是受了重挫的。
4、中证3500：
中证3500现在就是在用时间换空间，周一必须是面临选择了。
二、市场强弱：
中
三、题材板块：
当日细分行业涨幅前四：陶瓷、农药化肥、石油贸易、石油开采
当日概念板块涨幅前四：可燃冰、页岩气、磷概念、草甘膦
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5日细分行业强度前四：运输设备、特种钢、石油开采、保险
5日概念板块涨幅前四：飞行汽车、中特估、一带一路、铁路基建
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10日细分行业强度前四：运输设备、工程机械、石油开采、煤炭开采
10日概念板块涨幅前四：一带一路、中特估、稀缺资源、草甘膦
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20日细分行业强度前四：黄金、石油开采、铜、铝
20日概念板块涨幅前四：稀缺资源、黄金概念、一带一路、钴金属
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50日细分行业强度前四：铜、黄金、摩托车、石油开采
50日概念板块涨幅前四：飞行汽车、稀缺资源、钴金属、黄金概念
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关于飞行汽车，这个概念我一开始是觉得无法落地，后来涨起来了，准备看看再说，再后来一直涨，就没再跟踪相关个股。
这个概念，没有跟踪，是很大的失误，比如万丰奥威和中信海直之类的票。
失误的原因是我内心对飞行汽车并不是太感冒，认为这个概念落地的时间恐怕需要很长。加上之前2021年做元宇宙那一波，类似的行情印象比较深，一共57个交易日，元宇宙从起涨到落幕，中间还有各类政策推动以及中移动成立元宇宙研究院的事情，满以为这个概念会成为一个主线行情，会持续1-3年，结果那一波就成了元宇宙最高的一波，当时有个元宇宙股，套了一年多，后来借着CPO行情才重新做起来。
所以飞行汽车这个概念，起来的时候，我内心也是比较怀疑，有怀疑在前，看待问题就不客观。
那么对飞行汽车呢，我还是要观察，目前其运行已经46个交易日了，看看第一波涨过去之后，回调的情况，以及力度。
也就是说，我知道我没有关注飞行汽车板块是失误，失误就要认。
但我依然选择不关注，依然选择别的板块，比如出版传媒、油气有色周期，比如以旧换新、工业机器人等等。
内心还是有点觉得不稳妥。
四、个股操作：
三个中字头。
出海概念一个。
跨境电商一个。
医药一个。
军工一个。