前两天$长安汽车(SZ000625)$ 朱华荣已经要被口水淹没了，为了避免断章取义，有失偏颇，我特地听了那个1小时27分的完整版，说实话，他的话是由鲜明立场的，一旦是立场主导的发言，就很难用逻辑去解释了。但因此就把他喷成屎，真不至于。举个例子，李想说他是500万内最好的SUV，余承东说他是1000万内最好的SUV，是事实吗？显然不是，至于被喷出屎吗？当然不至于，站在自家立场吹牛，虽然有点别家听着很恶心，可以不屑但不至于像朱某一样被全网蹂躏。
明眼人都能看出来，朱这个发言，并不是冲着华为去的，而是冲着华为内部的一派去的。华为造车到底要走什么路线，从一开始就存在巨大的分歧。按照车BU和长安签的战略协议，华为本身不该再从事相关竞争业务了，但终端那边智选的如火如荼又让余先生底气十足。周末，东风也公告了，合作对象是车BU，看起来徐先生这边也是不甘示弱。
因为华为的势能，估计任何一家车企都不能当作看不到的，华为造车战略的最终形式估计各家都挺关心，我也做了些简单思考，留后观。
我先开门见山的说说我的判断，权当胡扯。华为恐怕最终还是要走车BU的路线。虽然民间舆论特别挺余，但这个事还是要深入思考下。
理由一、余的民间势能极为强大，这个关节上，没有一个强有力的后盾，凭借目前的徐，是很难压得住的。那为啥车BU的这个新公司还能顶着民间舆论立起来呢？这个后盾是谁呢？我猜恐怕是任老爷子，这点从朱某的完整讲话中其实可窥一二。我甚至认为不止任老爷子，华为可能有一批高管是希望华为能做博世的。有了这么一批人，余想凭一己之力把这事掰过来，可能阻力很大。
理由二、按照终端目前现有的智选模式，一方面华为的资源很难支持赋能所有客户，另一方面，这些客户也不会像$赛力斯(SH601127)$ 这么容易拿捏，一二汽，上广汽，兵装哪个能同意交出“灵魂”呢？
这里多说两句关于灵魂的事，灵魂本质上说的是主体性，赛里斯目前主体性在华为，但如果华为一味强求主体性，那恐怕是做不大的。因为供应商不止你一家，智驾这块，除了华为自己，还有小马智行，还有Momenta，你要灵魂，总有不要的。上汽为啥现在还不妥协，因为跟Momenta那边的合资公司做的也挺好的不是，智己LS6卖的也不错不是？
这里其实$比亚迪(SZ002594)$ 近几年为数不多的战略错误应该能够给华为提供一些前车之鉴。比亚迪最早开始搞动力电池，但是是封闭的，仗着自己早搞，以为有护城河，一开始电池的供应十分封闭，优先保供自己。结果就是活生生的让宁德在自己脸上做大，到现在，弗迪也没缓过来。后来船夫也痛心疾首的说，我们必须开放，这才有了现在的外供。
华为目前的智选模式，如果太强势，很可能会给自己逼出一个更加开放的强大竞争对手。这点上，比亚迪的前车之鉴可以参考。
理由三、汽车行业这些玩家跟手机那可是完全不一样。手机那时，没有央国企的，想怎么狼性都随你，发布会想怎么干友商也都随你。汽车这边可以吗？那几个大哥，说实话，一个都不能死，目前问界刚刚起势就让这些企业如此警觉，真的威胁到它们的生存，华为可能需要付出更多的代价。比如，反垄断要不要安排一下？
华为虽然没有明面上的爱国营销，但是携着这股子爱国大势，不管去到哪个行业都是能够神挡杀神的。通信上，芯片上，我们当然要支持华为，但如果华为携着突破封锁的大势去往各个赚钱行业，那么对那个行业的企业是否公平呢？有人可能会喷我，其实多了解了解汽车行业，就知道，这个事关系甚大，远不是手机能比拟的。汽车这边，一个厂，带来的就是一个生态圈，就是数万的周边从业者，这点，可以看看比亚迪新拍的宣传片《乘风破浪》，所以如果华为真的要亲自下场，那些央国企势必会加速死亡，毕竟光是新势力已经让它们很难受了。那时，华为面临的口诛笔伐可能远不是现在能想象的。
我以前不知道为啥船夫那么怂，牙膏就要一点点挤，营销那么乌龟，看了比亚迪的宣传片，懂一些了。比亚迪不能走的太快，要卷，滚出去卷，国内这么多人的就业要是比亚迪毁了，家长哪管你是不是民族之光，先打屁股再说。所以，别管是不是真格局，你必须给我在一起。
最后，车BU这个合资公司是不是华为进军造车行业的最好选择？显然不是，凭借华为的技术能力和组织模式，我完全相信华为亲自下场，全心全意做自己的品牌，一定能吃下这个汽车市场可观的，甚至超过比亚迪的份额。但也正因为华为的技术能力和舆论声量，小米能自己下场，华为不行，因为那些大哥们是真的怕，如果这些大哥真死了，华为身上还有没有全村希望的光环，就不一定了，这个代价恐怕任老爷子并不想承受。