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赛力斯背后本身就有重庆的大力投资，二股东还是东风汽车，现在已经是多方共赢的好局面了，看问题不要太狭隘，极端点，假如重庆的国企长安黄了，赛力斯到时候也有能力连人带厂都接过来，无非重新调整下股权结构，你以为重庆市政府不担心这个情况啊，赛力斯发展越好就对国家地方政府越有利，没赛力斯的崛起，说句毫不夸张的话，现代的工厂会变成一堆废铁，没谁能接收，你说重庆政府咋收场？
赛吹果然是不同凡响。从九十吹到六十，从六十吹到五十？无脑吹害人害己
华为造手机国内老大，就推想造车也一样，就像打乒乓球第一就踢足球也行一样的谬论
按你这种说法当初诺基亚，柯达这种企业就不会死，当初都是它们国家的国之重器，在时代洪流面前，国家没有你想象的那么保守，而且保守事实上没什么卵用。
讲**，什么是当下最大的**? 保增长，稳就业，GDP啊大哥。24年赛狗产销60-80万辆，几千亿的增量，什么概念，不是很简单的大**正确吗。白猫黑猫啊赛力斯，时代票！$赛力斯(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$
看现实不要靠想象，邮电300亿已经在铺路了
gj鼎力支持是结果，不是原因.换另外一个国内企业，做到这个高度，一样会获得鼎力支持.
从gj层面，并不在乎所谓各个国营车企，还是别的国内车企抢到了市场份额
智能车的崛起的重要性高于任何一两家国企的重要性，
华为的重要性也不是，其他一般国企或者央企能够比的，他地位超然，他几乎就是中国高端制造的一张名片。它涉及到的领域也比较多。伊莱这个企业本身有实力，二来名头足够想就像海瑞一样，注意海瑞的能力是不够的，但是人家名头想也没有人敢动他，何况华为是又有实力又有名头。它是具有超然地位的一家企业。不可能因为任何一两家其他企业的抱怨，就去故意削弱华为，这个不太可能，因为他就是我们所谓工业升级皇冠上的明珠。那怎么可能自己给他抠下来呢？
刚才拿房地产行业做例子，如果现在是，随便比喻，比如说2010年左右的这个房地产市场，大家都有饭吃，在那个时候竞争就没有那么激烈，因为那是一个增量市场，有的话可以讲的更明白，但是不能讲。已经很明白了，现在智能车行业其实是个增量市场，在增量市场都玩不明白的话，就不要去抱怨了。
现在汽车出口量与日俱增，每年都在增长，在这种情况下，一个车企还做不好的话，那怪谁呢？那只能怪他自己。对国家来说关键点除了这些竞争的态势趋势以外，你比如说税收，你是长安给的税收是一汽来的税收还是赛力斯的税收？还是造车那几个小伙伴给的税收其实有区别吗？哪根筋条都一样。对中间层，比如说对不同地方对西安市，那当然是有区别，他肯定希望自己本地的企业厉害，对合肥市那是有区别的，可是对真正上面对整个我们这个系统来说，它是没区别的。问题是谁说了算？我们的这个所谓的system的优势，就是在于我们真正有统筹全局眼光的人说了算，所以我们想问题是， Integral.这英文表达比中文表达更利索，在这一点上，就是我们是真正能够全局性的想问题的，而且我们能长时间的坚持，我们能够在任何一个领域，不管是一个项目还是一个领域里面坚持至少10年以上，长期持续的投入，这就是我们的战略的连续性，政策的连续性，所以我们真正有全局眼光的人，是能够说了算的人。你只关注局部利益的呢，对不起，你说了不算，至少你声量没那么大，你也能发出一点声音，但你那个声音没那么大。重点是对我们整个产业，对我们整个国家怎么做是最好的。
说实在的，谁发展的好就让谁做好。这个叫做让市场说话。最终你要有竞争力的话，你必须要有自己的这个能力，这个能力包括你的动词，包括你你强烈的欲望，对吧，这方面民企确实带就是民企基因是有这个优势的。咱们看完全都是自主车，你说国企央企的自主品牌和带有民企性质的这些自主品牌相比，他能一样吗？我们现在在不同维度上面，所谓的自主品牌做的最好的，包括比亚迪这些牌子，不都是带有民企性质的东西吗？然后反过来一些大的带有国企性质的车厂，包括一汽在内，他们的自主品牌真的很厉害吗？大家心里都有数的。在竞争性领域，在高速迭代升级的领域，你必须让市场说话，在竞争当中看谁能做起来，这是必然的，因为我们不仅仅要在国内做汽车行业，我们将来不是将来啊是现在正在国际上竞争，将来要在国际上取得更大的份额，所以我们一定要提供真正具有竞争力的产品。这种产品只能在竞争当中出现。
这种担心的就是就是定性上的担心。但是既然允许所谓的民营企业，竞争的领域。注意是真正允许，不是名义上的允许，有些领域是名义上允许，但实际上。对吧，唉，不多解释，这不能多解释，那么这个汽车这个领域显然是允许的，那就不需要过分担心这个问题，那么再有一个就是中国如果2选1是长安汽车重要还是华为重要？哪家公司更关系到国运，我想一目了然吧，至于谁级别高的话，那是另外一回事，有影响，但是最决定性的还是哪家企业是最具有战略重要性的，不可或缺的，看新闻都能看出来，谁天天被报道。
所以不用太担心这个问题。另外市场很大，并不是说华为的车起来之后其他车都没活路了，如果华为真那么牛，那其实反而更是个好事儿了。问题是恐怕一时半会儿可预见的将来还不至于。
你看老美有几家这个智能车好像就特斯拉一个，有几家手机厂好像就苹果一个，那你说老美担心吗？老美怎么不担心他这个苹果和特斯拉把其他的这个老美自己的品牌弄没了呢，不担心为啥，因为他一家比10家赚的都多，他给国家纳税带领着整个灯塔在整个的食物链也好竞争的态势当中，取得了一个还不错的位置，所以他就不用太担心这个问题，你弄10个厂子100个厂子，如果弱的话，那还不如一两个很强的厂子。
而且现在担心一家车厂做大了，然后其他车厂就没饭吃，这个还是有点早，市场很大，不管是国内的市场也好，还是全球的市场也好，足够的一家厂，两家厂吃不完的。无非是谁多吃一口，谁少吃一口，那这个无所谓的，那既然你允许大家来竞争，那你不能说对吧，这个万科多吃了一口，保利就少吃一口，所以万科你不许吃了，那不能这么讲，那万科一开始也是所谓的非国企，但是后面那个深圳地铁进入以后，它也带有一定的国企的味道了。
那这两年房地产企业确实是有点这种味道，可能要分底数啊，可能就像当年我们讨论什么德先生赛先生啊，就是这个辩论性质这这块这个东西什么时候会讨论呢？是整个行业处于一个严重的困境的时候，那么这时候就一碗饭8个人盯着。
这种情况下，唉，就像现在的地产行业一样，这时候是有区别的，这时候国企央企的确实比明地产日子要好过一点，但是汽车不是汽车现在不说是蓝海斑也远远不是一个萎缩的行业，汽车行业还是一个增长的行业，还是一个把蛋糕做大的过程当中的一个行业。在把蛋糕做大的这个过程当中，矛盾相对就是没有那么尖锐，因为这是一个增量的市场。
这个问题如果要讨论，那也是就是早了一点，那可能若干年以后，到时候整个市场已经彻底饱和了，之后那个事情现在的话从总量上来讲，各个车厂好像也很多，但是不用太担心这个问题，因为有大把的海外的品牌也好，有大把的传统的燃油车企业啊，所以我们现在是国家的战略，就是推这个所谓的电动车，新能车或者现在叫智能车，唉，这个东西好像是一个东西，但实际上又不完全是一个东西，它迭代了它升级了。这个东西在国家的战略上面，产业升级上面是至关重要的，只有这个东西才能在一定程度上替代这个或者叫弥补房地产留下来的，空白当中的相当于的一部分吧，不敢说完全替代，至少能替代相当一部分。在这种啊，变化比较快，鼓励竞争的增量，市场当中带有民企性质的公司，它具有最强的活力，注意华为很有趣，你说它是什么性质的企业，它是一个重要性比一般的央企还要重要的一个企业，它可不是一般的这个所谓的民营经济部门。
增量市场矛盾没有那么尖锐的，如果在增量市场当中自己都吃不饱的话，那必须要反思自己的能力问题了。
长安要说吃亏的话，就是他合资的这些企业确实不是最一流的，企业本身它合资的外资品牌就是二流的卧龙凤雏的企业。但这个没办法，因为你来晚了。就像德国崛起的时候，发现全世界的殖民地都被占光了。
但是长安做的还可以吧，包括它自主品牌，前几年的感觉做的也还可以。所以其实现在真正做得好的企业生存是没什么问题的，那如果本身做的不好，或者是资金支持不到位的企业，那就另外一回事了，你想一想，如果你是非常重要的企业，你的资金怎么可能非常匮乏呢？如果一家企业特别缺钱，那就意味着它的重要性没那么大。
如果你是个宝，就像贾宝玉一样，真正被看中的，那你的待遇一定是好的，如果你住柴房的话，那你必然不是贾宝玉。所以真正国家特别看重的国企央企，然后你自己做的也不错的话，你是不可能太缺钱的。
资金充足，弹药充足的情况下，那你就应该把竞争力提高，在市场上取得一个还不错的竞争位置。