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回复@wulin50: 油车的豪车现在只能靠售后,卖车接近0利润了。道理很简单,品牌溢价大幅收缩之后,经销商的利润就缩水了。在品牌方认为,经销商的饭都是他们给的,卖车+售后的利润会一起算,只要整体不亏钱他们会一直砍。
中式品牌,现在确实不能提供什么利润,但它现在已经有能力让外资豪车也不赚钱。情况就是这么个情况。未来等中式品牌赚钱的时候还有没有美东什么事,不好说。//@wulin50:回复@两路向北:百万级别的中式豪车只有仰望能上量,品牌还太少了。可以看看上牌量
引用:
2024-05-02 11:28
$美东汽车(01268)$ 中期是否具备价值看两点: 中式豪车销售是否有赚钱例子,美东是否开始中式豪车的代理。
无论是保时捷还是宝马,电动时代都不具备高溢价了,尤其是在中国。
目前美东小股东应该抓住错判资金不断掀起的短线波澜减仓。

全部讨论

05-02 12:19

“中式品牌,现在确实不能提供什么利润,但它现在已经有能力让外资豪车也不赚钱。”你说的确实是有可能的。
另外请教一下,如何能确认豪车销售毛利降低是宏观影响还是国产新能源的影响?这个是我一直想搞清楚的问题。