你这么说就感觉中国这大市场太大变成一种坏事。
车企全球化的标志是海外销量占总销量比例 丰田 大众 现代 特斯拉 都可以说属于全球化车企 非母国占比超过50% 可以适应各个国家的环境。
比较典型的是现代汽车,北美,欧洲,印度,中东,拉美,任何单一市场的竞争烈度都不会冲击到他。
而反观像比亚迪,95%都是中国一个区域,哪怕他全球销量排名第一也不能算全球化公司。
就好像虽然美的格力空调销量全球第一第二,出口也不错,但肯定谈不上是全球化企业。
全球化和出口多是完全两码事,也是两套发展战略,也决定了一个公司最终走多远。
一个企业如何实现这样的转型呢?
那比亚迪是不去,还是被限制去?
汽车太扎眼了,在主要国家是必然会要求本地建厂生产的。。。
全球化最好的是联想,整个企业的风格就是跨国大公司,和土炮完全不同,联想值得投资
攘外必先安内,什么时候只剩下三五家大厂可能竞争力就上一个台阶了。
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这也可以说是国内车企的一个优势啊,身家性命都在别人的地盘上,老家实力不强,也很危险。这样的企业例子很多。