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回复@fdssedm: 确实是这样,红淖铁路2023业绩不达标,他们给出的理由第一条就是车皮和后方铁路运能不足,实际从一季度业绩来看,红淖铁路运能本身没有问题的,但是铁路局在分配车皮上总归是偏向自己的铁路,所以去年业绩那么难看,我估计其它几个理由都是用来凑数的,毕竟人在屋檐下不得不低头//@fdssedm:回复@温柔的金条小乌龟:国铁不降价火车皮不给它咋放量呢?疆煤外运去东部煤价不到900是赔钱的所以按目前广汇这种市场煤只能在西南西北消化。但煤价真大涨国铁又要长协为主了倒时又要卡广汇市场煤的车皮了。
引用:
2024-04-30 00:01
广汇物流需要确认的事项
今天物流终于发布了23年年报及一季报,年报5.8亿+,这个预料之中。但是24年一季报2.058亿,同比增长率为20%,你要说差吗,对比大秦铁路的负增长16%,那是好得多。
我并不认同广江物流的管理层运营能力比大秦铁路强,相信大家对这点都认可吧,但是为什么一个正增长...

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请格局放大些,将淖铁路是24年1月15日才通车的,在这之前给红淖批大量车皮,从铁路运输线上看,很明显不经济效率还低,凭什么给!将淖铁路通车后,红淖铁路的作用才能放大,否则也不用电气化改造了。
疆煤外运是全局统筹的,何况广汇还是民企。
马朗批下来、6月底电气化完成后,你们再看看,那车皮给不给