中国国航，601111，00753
航空业是受过去三年疫情影响最大的行业，中国国航曾经是去年的亏损王。
同时，中国国航是中国最大的国有航空公司，10年内不可能破产。
航空业的收入和盈利在10年内会逐渐周期性的增加。
中国国航2023年三季度实现利润42.21亿元，这是三年以来中国国航首次盈利，三季度盈利已达到2019年全年盈利水平的66%，每股盈利2毛7。
可以预计，今后3年内的某一年的盈利达到每股盈利1块以上是完全可能的，是大概率的事情。
过了三年苦日子，该省的，能省的都省了，养成了勤俭节约的好习惯，现在业务恢复了，收入恢复了，利润应该要比之前更好，油价涨燃油附加费也涨，现金流是好的，估值也比较低，有一定的成长性，继续看到估值修复。
欧美国家的航空股是一样的，疫情结束以后，航空股的盈利大大增加，市值最高上升2~3倍。
民航飞机总数疫情后明显下降，如果旅客周转速回到19年疫情前的真，民航单机运输旅客数量将会提升百分之10左右，由于供给紧张，不只是单机运输旅客数量会上升，单票价格也应该会上升，民航飞机运输成本几乎是固定的，飞机供给弹性不够，起码要几年才能恢复，如果旅客增速能保持增长，未来两~3年，航空业的利润应该不错。
如果按照飞机数目算，中国国航现在有900架飞机，按照每架3亿元，行情好的时候，它的市值也可以达到2700亿元，对于每股15元以上。
如果按照2010年最高单机盈利，全年盈利300亿，市值最高可达6000亿元，对应于每股30元【按照最乐观的算法】。
所以，三年内年净利润可能为120亿到160亿，20倍估值2,400亿~3,200亿，对应每股15~20元，对比现在的估值 A股每股7块7毛8，保守估计，到15元每股至少有翻倍的空间。
另外， 国航 H股为5块2毛4，估值水平更低，更值得买，赚钱的几率更大。