这车子怎么都不算便宜车,连门都打不开,放国外告到他倒闭
你们大可以去做小白鼠,但我绝不会买。
汽车是一个复杂的系统工程,涉及到方方面面的细节和知识,那些跨界来造车的公司,完全就是一个新手,从零开始积累经验,可能很多知识都是搜索百度百科查到的……
而一个车企要形成严谨的企业文化,严格的质量控制体系,高标准的自我要求,需要足够久的时间才能证明自己。
尽管这些事故可能都是小概率事件,99.99%的情况下你都不会遇到,但一旦发生,那就是100%的巨大损失。我需要的是99.9999%的情况下都不会在安全方面掉链子的车。
而有多少新势力车企,能让自己的工程体系做到6个西格玛?
我看是极少的。
现在的大车企,它们曾经也都犯过不少错误。
华为发布会宣传时候,可没明确说明低配版,AEB是别人的,是不可靠的。反而怼小鹏时候一直在宣传自己的AEB无敌,这玩意普通消费者以为反正华为宣传的,买了赛力斯车就是不怕,反正有智能辅助,干就行了,这玩意出事故是100%的,早一天早一天而已。车子可不能和手机一样来宣传,会出人命的。
不说别的。
第一M7明确是风光iX7魔改,第二M7去年还在断A柱。
就这两点足够拉黑这款车了。
同时也足够拉黑华为:花粉也好,有些愚昧的人民也好,是发自内心的支持华为。可是华为一贯的行为,从不想着拿好的产品回馈支持自己的人,从nova12se到pura70到问界,总是把垃圾卖出黄金价割最支持华为的消费者的韭菜。
我同意你的观点,虽然上个月试驾了M7,拉黑了
车企没经验不等于造车的人没经验,汽车工业发展这么多年,新造车企业也不会完全招聘新手吧
有道理,感觉电车还是特斯拉靠谱!该燃燃,该撞撞,世界人民都喜欢。
我认同大哥的一部分看法,但是10年有点太长了,但是三五年是必须的,
许多国人就喜欢胡哨的堆配置!却不知再多的配置不能稳定可靠的发挥作用,等于0,甚至是负作用!
10年太短了,起码得100年。