(来源:招股说明书,艾瑞咨询,安信证券研究中心)
此外,安能物流主打的是全网型快运,即以辐射式的网络模式通过设立网点和分拨中心,覆盖全国大部分地区。
而随着中国高端制造业的迅速崛起和大型品牌供应链的日趋完善,供应链需要变得更加灵活,能够迅速响应市场的即时性和个性化需求。此外,部分制造业正逐步从沿海地区向中西部城市转移,促进了中国产业集群的地理分布更加合理化。这两大变化都会加大对全网型快运需求。
其实,凭借网络优势,全网型已经在向区域网型以及专线型的市场进军,据艾瑞咨询预计,全网型快运在零担市场中的份额将会从2022年的7.2%提升到2027年的10%。
另一个层面来看,全网快运通常会涉及到跨省运输,对于平台前期需要投入资源要求更高,意味着更高的进入壁垒。
而经过14年的发展,安能物流已经建立起了庞大的规模优势。截至2023年年末,安能物流在全国各地拥有81家自营分拨中心,与旗下超过28000家网点共同覆盖了全国约98.2%的县城和乡镇。
(来源:安能物流年报)
与此同时,安能物流服务的客户量也在不断上涨。截至2023年年底,安能物流及其货运合作商及代理商为约550万个终端客户提供服务,同比增长约17%。
由此观之,越庞大的服务网络吸引越多的终端客户,越多的终端客户反哺服务网络,一个公平公正、深度覆盖、可持续赚钱、共同富裕的网络生态环境也随之建立起来。
与此同时,网络生态的持续扩大,对于平台运营能力也提出了更大的挑战,为此,安能物流从组织架构和科技两方面进行了强化。
组织变革方面,就像安能物流首席执行官秦兴华所说的那样,"让一线听得见炮火的人决策"。安能物流去掉了省区层级,打造扁平化组织架构,缩短业务流程,以授权、激活、赋能的方式让一线拥有更多资源。
科技更是安能物流的运营核心。在过往的基础上,安能物流进一步强化了数字化技术,覆盖"人"、"场"、"车"、"点"和"货"等所有应用场景,通过自主研发的IT系统全面数字化管理每个环节,通过全链路数字化运营和智能化决策,可实现实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理以及为终端客户提供智能客服。
如果说以上的变革更多是安能在过去一年多来的着力点,那么其在新质生产力方面的布局则是保障了自身持续超越同业的关键。
首先,为了拓宽增长的道路,安能物流正积极拓展电商大客户基础,为公司描绘了一条清晰的新增长曲线。
其次,自动化技术的引入是安能物流提升效率、降低成本的关键。公司正在多个分拨中心试点自动化流水线,这将极大提升包裹处理的速度和精确度,降低人为错误,提高整体运营效率。
在推动清洁能源运输方面,安能物流正在西北和华东等区域投入规模化的新能源和自动驾驶车队。通过这些试点,公司将探索新技术如何协助提升运输效率的同时,降低能源消耗和运营成本。
最后,安能物流还在大力推进碳中和以及节能减排措施,致力于减少物流运营中的二氧化碳排放。公司通过优化运输路线、提高能源使用效率以及采用清洁能源车辆,减少整个物流过程对环境的影响。
三、结语
对于安能物流交出的这份成绩单,其实在公司发布盈喜之时,中金、国海、摩根大通等大行均给出了正面评价,认可了安能物流以"品质和利润"为核心的战略转型成果。
展望未来,物流行业的竞争依然激烈,技术创新和服务质量的提升是企业持续增长的关键,已提前迈出改革步伐的安能物流,有更大概率在全网快运这样一个最有希望跑出500亿级龙头的零担赛道中拔得头筹。$安能物流(09956)$