$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪外供提速，这篇文章总结地很全面。
比亚迪于东风本田，和其他车企一样，既是合作伙伴，也是竞争对手。一方面，比亚迪作为全球电动汽车龙头车企，旗下新能源汽车已经销售至全球市场，对其他车企的市场空间造成“挤压”；另一方面，比亚迪自研自造电池，尤其是自2020年刀片电池量产后，助推磷酸铁锂电池“逆袭”，并迅速占领磷酸铁锂电池装机量份额。
不过，目前来看，比亚迪动力电池主要是配套自己的车型，其装机量受限于旗下新能源汽车的销量。
以今年2月为例，比亚迪当月销售新能源汽车122311辆，环比下滑39.2%。其装机量数据也出现相应下滑，以3.16GWh的数据实现环比下滑47%以上。
因此，动力电池作为比亚迪业务板块之一，加速外供，缩小对本身销量的依赖，成为其扩大市场份额的主要方式。而弗迪电池则是比亚迪开启电池外供的“主角”。
弗迪电池于2019年12月31日在深圳正式挂牌成立，主要负责动力电池、储能电池和消费类3C电池业务。成立以来，比亚迪分拆电池业务独立上市的消息不绝于耳。目前来看，虽然弗迪上市并没有更进一步的消息，但其外供动力电池的脚步正在加快。
据观察，在本次拿下东风本田之前，弗迪就已经多次实现“上车”。其中，一汽红旗E-QM5、一汽奔腾NAT、一汽丰田bZ3、东风小康 风光E380、上汽通用 别克E4、长安UNI-V 智电iDD、东风启辰大V DD-i超混动等车型已在终端进行销售。
除了单纯的配套，弗迪电池还与车企深化合作，成立合资公司共建电池产能。比如联手徐州集团成立徐州徐工弗迪电池科技有限公司；与潍柴动力合资成立潍柴弗迪电池有限公司；并与江淮汽车和安凯客车合资建产能，用于商用车等市场。
而一汽集团作为弗迪的主要客户，双方的合资产能已经投产。据了解，弗迪与一汽集团，在吉林省长春市合资投建东北首个动力电池生产基地，总产能达到45GWh（刀片电池）。今年2月2日，该项目一期15GWh产能正式投产，首批产品将搭载于一汽集团旗下红旗品牌的新款纯电动汽车。
国际市场上，基于主流车企对磷酸铁锂电池的“转向”，不少车企也在寻求与比亚迪的合作。其中就包括比亚迪最大的对手特斯拉。
据2023年5月消息显示，比亚迪刀片电池已经装车特斯拉柏林工厂Model Y，电池容量为55KWh，续航里程为440公里。但比亚迪方面并未作出回应。
此外，还有消息显示，全新奔驰CLA或将用刀片电池，该款车型是MMA架构打造的首款车型，量产版计划于2024年推出。
综上来看，比亚迪的外供之路已然拓宽，大概正如王传福所表示那般，几乎所有车企都在与比亚迪洽谈关于刀片电池的合作事宜。而这些合作或许正在落地。