快递一招鲜吃遍天的时代已经过去了，今天的快递企业如果不加个“综合”业务，未来的路就会变窄，当行业由新兴资本主导且被监管兜底之后，企业盈利能力和服务规模都越来越重要，而打破这种竞争格局的主要拐点就是新业务改善。
为什么发力新业务成了今年重头戏？因为无论是顺丰八大战略的提出，还是圆通“一号工程”的升级，都显示出快递战略重心正在向新方向倾斜，行业内的竞争焦点正在从单一的价格竞争转移到价值竞争上。
快递企业若想在竞争中占据优势，就必须在服务质量、客户满意度、成本管理和业务创新等方面展现出更全面的竞争力。
新方向，新赛道，新快递竞争
年初召开的中央财经会议指出，快递物流要结合平台经济、低空经济，这意味着新质生产力正在改变快递原始的面貌，供给端推动需求端的业态方能拓展更有潜力的市场。
如果统一大市场是从整个生产关系上改变快递物流，那么低空经济就是从生产力维度彻底迭代快递，其带来的活力将刺激整个生态。
对于末端而言，拓宽收件广度才是硬道理，毕竟场景是打开快递想象力的关键，随着无人机运输的成熟和低空基础设施完善，仅这低空一细分领域就能诞生好几个独角兽企业。
而在细分赛道的激烈角逐中，时效业务俨然成为了关键的突破阵地。
高端市场的开拓，不仅要求服务稳如磐石，更需具备量身定制产品的精妙能力。
顺丰之所以能够在花卉、生鲜、铁路违禁品等市场独领风骚，正是源于其成功地将产品转型为贴合行业特性和场景需求的解决方案。而菜鸟在进军高端市场之前，也曾在落地配送领域历经长时间的摸索与锤炼，直至去年才推出半日达、次日达等时效产品，以高效精准的物流服务，展现其进军高端市场的实力。
格局重塑，快递壁垒变高
虽然快递的竞争从冷兵器时代过渡到热兵器时代，但格局会越来越明朗。
快递行业的定价竞争预计将维持在合理和可控的范围内。随着行业对提升服务标准和遵守更高规范的重视，预计将推动领先企业之间的竞争差距扩大。在这一趋势下，行业领军者的业绩增长有望保持强劲，并且增长趋势相对明确。
行业的出清过程逐渐顺畅，阻力显著降低。若无政策干预，电商平台纷纷进军海外市场，尾部公司的融资能力被进一步压缩，加盟商退出的情况也愈发普遍，这些因素共同推动着行业向着更加健康的方向发展。
可以明确的是，消费者对于性价比消费的追求为行业带来了显著的利好。人们在购物时愈发注重价格与品质之间的平衡，这种趋势使得快递服务的需求持续增长，为行业的发展提供了坚实的市场基础。
与行业内的低端制造业相比，快递行业的需求空间更为广阔。当前，快递行业的出清阶段已经步入后半程，行业内的竞争格局逐渐明朗。同时，由于行业壁垒较高，新的进入者难以在短时间内对现有的市场格局造成冲击。这些因素共同使得快递行业在比较中展现出更加优越的发展前景。
当价格竞争趋于温和，资本扩张和价格进入双拐点，各快递网络存量价值和运营变革带来的能力提升将决定行业进入壁垒的高低，也将决定其综合业务能力和产品定价能力的高低。