近期不少快递员在评论区抱怨道：在不少快递企业，快递员的工作已经不局限于收派快件，还要承担营销、客服、司机等职责。
为何现在快递员的工作越来越复杂了呢？
人少件多 还要推销
实际上，快递员的岗位缺口还是很大的，在近几年人社部发布的全国“最缺工”100个职业排行中，快递员基本每年都排在前十名。而且根据邮政局公布的数据，2021年到2022年间，快递员还减少了40万人左右。
与此同时，全国快递业务量逐年攀升。也就是说，现在的快递员每天要处理的快件量远高于前几年，这不只是增加了快件收派工作的压力，快件处理量提升的同时，分拣、装车、客户维护等关联任务也会占据更多的工作时间，然而快递员还要做一些派揽快件之外的工作。
最常见的就是业务推销。由于快递行业的服务同质化明显，为了保持竞争力，快递公司纷纷推出各类增值服务和衍生业务，尤其是带货。毕竟一线快递员在线下拥有入门入户的优势，而且还能在线上添加大量客户的微信，进行线上推广。所以快递企业给快递员制定带货任务，打造快递员全员营销的情况并不少见。也有快递公司直接称呼快递员为业务员。
额外任务 有苦难言
但是我们去搜索各大快递公司招聘快递员的要求时，很少会看到哪家公司在招聘快递员的时候就注明带货营销等岗位职责，基本都只强调收派快件的工作要求。有快递员反馈，很多工作量都是在招聘完成后，一步步塞给快递员的，然后还会设置任务指标和工资挂钩。如果完不成指标，直接处罚。
迫于无奈，快递员在日常的派揽快件之余还要去向客户推销商品，实在推销不出去的产品，只能自己花钱买，以免被罚。
如果是纸巾、洗衣液之类的生活用品还好，但实际上快递公司出售的许多商品并不实惠，比如精品粽子，纪念邮票等礼品装商品，远高于快递员平时的消费水平。营销有难度，自己花钱买又不实用，让快递员们颇有怨言。
需要机会 更需激励
快递公司推出各种业务一方面是为了公司的利润，另一方面也确实给快递员提供了新的工作机会，让快递员除了体力劳动换取工资之外，有了其他的赚钱机会。也有不少快递员确实有营销天赋和经商头脑，在带货营销的过程中收获颇丰，甚至直接转行当了老板。
不过快递公司和员工个人双赢的前提是激励带动而不是指标压迫。正向激励到位，有更多的赚钱机会，没有快递员会抵触。一味的用指标罚款逼着快递员去做派揽快件之外的任务，就很难产生好的营销效果，甚至造成人员不稳定的情况，影响了公司正常的快递业务。
4月1日新发布并实施的快递服务国家标准中，对快递服务的基本术语进行了标准界定，其中第四点对快递员进行了重新定义。明确快递员是从事快件揽收、投递和客户信息收集、关系维护及业务推广工作的人员。
“业务推广”具体是指哪些业务，目前也只能是看快递公司在做哪些业务。但无论是和快递相关的业务，还是洗护、电商、跑腿等其他衍生业务，都需要在尊重劳动者的前提下，用合理的机制，发挥快递员的力量和智慧，以实现公司和员工皆有收获的双赢局面。