近日，山西顺丰推出了一项创新的人才培养举措，即推出“专职师傅”带教新人的模式。此举旨在通过一对一的精准指导，帮助新人快递员快速熟悉业务，提升服务质量，为公司的持续发展注入新动力。
据了解，这些专职师傅在任教期间将不再承担收派考核任务，而是专注于指导新人。专职师傅拥有丰富的快递业务经验和专业知识，通过学习后才能上岗，在指导中针对新人的实际情况，制定个性化的教学计划，传授收派件心得和操作技巧。通过手把手的教学和耐心的解答疑惑，专职师傅们帮助新人快速融入工作环境，掌握业务流程。
据悉，顺丰的“专职师傅”已在全国多省推广，北京、山东、河北等地区此前均已应用该带教模式。
实际上，在快递一线网点，这样的传帮带模式并不少见，师徒类似的传帮带机制是常见的新人培养方式，这个方式的核心在于快速建立一种直接的情感纽带来建立新人的归属感，让新人能够更快融入团队，同时通过业务技能的学习，快速复制成型的基础能力。当然，这种模式的主要目的最终还是留住新人、稳住新人。
缺乏“有效培训”是快递员不稳的重要原因
“现在快递员越来越难招了。”从事快递十几年王今说道。近两年他感觉干快递越来越吃力了。快递员不好招、招来了留不住已经成为他日常最苦恼的事情之一。
送快递，看似是一份几乎没有门槛的工作，“只要肯干，月入过万”的口号也吸引了不少人对送快递的兴趣。当有新快递员入职往往是没有经过系统性的培训的，尤其是通达系的快递员“来了就上岗”的情况十分普遍，很多人还不熟悉线路，不懂系统操作，就出去派件了。专业性不足很容易导致一系列服务问题，比如送错件，丢件和流程不规范、态度不礼貌等。
根据调研数据显示，包括骑手、快递员在内的网约工中仅有 16.35%入职培训时长在 5 天以上，尚有 31.89%的劳动者仅经过一天培训或没有培训直接安排上岗。
快递员更替频繁还带来一个问题就是，快递员与区域内的用户没有建立深度的链接。很多情况下，把件送到门口甚至驿站就结束了，几乎没有与用户沟通的习惯。快递员的服务意识是不足的，很多快递员认为“我把件给你送到就行了”。但实际上，做的好的，投诉率低的快递员一定是与用户建有更深层次的链接的。打个比方，我们经常听到快递员说，“客户就是查个件，打电话到总部，就给我下个罚款”。这固然是机制存在一定问题，但从另一个角度看，更多是因为快递员没有和用户建立良好的联系，客户没有联系你的习惯。有些消费者表示，我根本没有快递员的联系方式，甚至给他们打电话也不接的情况。
当新人由于培训不到位而导致的大量的投诉、罚款，打退堂鼓也是情理之中。
传帮带有助于提升新人“归属感”
传帮带模式强调了人与人之间的直接互动和联系。新员工初来乍到，往往对工作环境、业务流程感到陌生和不安。此时，老员工通过言传身教，主动与新员工建立联系，将服务要求、质量要求和考核办法等传达给新员工，帮助他们尽快适应新环境。这种直接的互动和关心，能够让新员工感受到温暖和重视，从而迅速建立起对团队和企业的归属感。在传帮带的过程中，老员工会根据新员工的实际情况进行有针对性的指导和帮助，帮助他们解决工作中遇到的问题和困难。这种指导和帮助不仅能够让新员工更快地掌握工作技能，还能够提升他们的自信心和工作能力。当新员工能够胜任工作、取得成绩时，他们的归属感也会进一步增强。
在加盟制网点，由于管理的差异性，对新人培训方面的重视程度差异较大。
“新人来了之后我们老员工会先带三天，第一个月新人的投诉、罚款公司会适当承担一部分，一般新员工在我这里干2、3个月就能稳住了。”一位山东的网点老板这样说，而他所经营的网点人员较为稳定，重视新人培训和帮扶也是他稳定新员工的办法之一。
在员工人才培训、保障方面，顺丰是快递行业的标杆之一。
顺丰推出的“专职师傅”带教模式，在快递行业中具有示范和引领作用。随着市场竞争的加剧及服务质量要求的提升，快递企业对人才的需求更为迫切，带教“专职师傅”模式有望在未来得到更广泛的应用和推广。