对于大部分普通消费者来说，当提及快递服务，一般脑海里只有顺丰、京东物流和“通达系”。当然，随着这几年极兔的快速崛起，“通达系”也逐渐变成了“通达兔”。
大家对顺丰和京东还有些概念，比如顺丰的时效和服务被广泛认为是最有保障的；而京东物流，也因背靠京东平台而被大众知晓；此外，这两家快递也一般都可以送货上门。而用“通达兔”指代中通、圆通、申通、韵达、极兔这些快递公司，一方面在日常生活中方便了我们的沟通，另一方面也表明了公众对这些快递品牌没有深入的认知，并不觉得它们有什么区别。
尽管头部快递品牌的确可以按照商业模式简单地划分为直营阵营的顺丰、京东和加盟阵营的“通达兔”。但实际上“通达兔”这些加盟制快递品牌其实也各有千秋。
中通：市占率最高的快递
2023年，我国快递业务量累计达到1320.7亿，而中通快递的快递业务量就达到了302亿，市场份额达到22.9%，将近四分之一! 也就是说，人们几乎每四个快件中，就有一个是中通的。
其实中通是三通一达中入局最晚的一个，2002年才起网，但确是发展势头最迅猛的。
2016年，中通就以14.4%的市场份额拿下行业第一，此后便一直牢牢占据此位。
2019年，成为中国及全球首家运单量破百亿的快递企业。
2021年，达到223亿件，成为中国及全球首家年业务量破200亿件快递企业。
随着时间的推移，中通的优势地位不断拉大，目前与行业内市占率第二的圆通差距超过6个百分点，要知道，同为头部快递企业的顺丰市占率才不过9个百分点，可以说是快递行业当之不愧的业务量龙头。
圆通：最“敢为先行”的快递
自2000年赶上民营快递企业的末班车在上海起网以来，圆通就一直秉持着“求变”精神，多次敢为先行，也为快递行业这二十多年的高速发展起到了不可磨灭的催化作用。
2003年，仅起网三年，圆通就瞅准了周末无休的外贸企业的需求先机，率先推出“全年无休”的服务，大大提升了自身的业务量和影响力。而到如今，“全年无休”也早已成为行业惯例。
2005年，嗅觉灵敏的圆通又率先与淘宝网达成战略合作，而后通达系纷纷对接，随着电商行业的迅猛发展，快递行业业务量也呈现出爆发式增长，电商件也成为了快递企业的主流赛道。这也是顺丰和通达系业务逐渐分化的开始。
2010年，圆通与IBM签署战略合作协议，并于2011年上线了自主研发的覆盖超过3800家网点的快递服务平台“金刚”核心系统，实现了每一票快递“全生命周期”的可视可控，率先完成信息化改造。
早在2005年的时候，圆通董事长喻渭蛟就动了买飞机的念头，他认为“没有飞机的快递公司不是真正的快递公司”，不过当时时机并不成熟。2012年，圆通首架全货机运营起航。2014年，杭州圆通货运航空有限公司成立。到了2015年，圆通终于迎来了首架自有全货机“淘宝号”，圆通成为通达系中唯一拥有自有飞机的快递公司，也是继中国邮政和顺丰之后的国内第三家拥有自有航空货运公司的快递企业，如今已成为国内航空货运领域的头部企业之一，拥有相当规模的自有飞机机队，并累计开通国内、国际航线100余条。
在通达系快递公司中，圆通也是最先开始国际化布局的。2015年，圆通与阿里巴巴合作，进军跨境物流并开通了首条国际航线。2017年，圆通完成快递行业首例大规模跨区域并购，成功收购香港先达国际，获得了全球范围内的物流网络，推动圆通真正走向国际化。
如今正是圆通“全面国际化”的开局之年，嘉兴航空物流枢纽“东方天地港”也正加紧施工，拥有自有航空运力的圆通国际化进程有望取得不俗的进展。可以说不断求变，敢为先行的圆通不仅在业务体系相似的通达系快递企业中为自己取得差异性竞争优势，也对对推动中国物流业的转型升级和高质量发展具有重要意义。
申通：民营快递企业的“老大哥”
申通创始于1993年，是成立最早的民营快递企业之一，也是如今头部快递企业中成立最早的。
在创立初期，申通快递凭借其创新的经营模式和高效的服务质量，迅速在快递行业中崭露头角，并一度多年成为中国民营快递企业中的领军者，所以也被称为中国民营快递企业中的“老大哥”。
尽管随着快递行业的竞争加剧和市场环境的变化，申通快递在后续的发展中也面临着一些挑战和困难。尽管如此，申通快递依然保持着其在行业中的重要地位。
2019年，申通引入阿里作为战投，阿里系的入股为申通快递带来了管理、技术、资源等层面的多项优化。
2022年，申通推出三年百亿产能提升计划，加强基础设施建设，以提升产能。
如今，申通也在去年迎来了成立30周年，迎来了很多新的变化，2023年业务量增速达到35.2%，成为业务量增速最快的快递公司，信心大幅提振，今年有望继续加速复兴之路。
韵达：最具战略性的快递
尽管2016年被称为快递企业上市元年，但早2011 年，韵达就率先实施资本战略，陆续引入战略投资者，成为最早走上资本化发展道路的国内快递企业。
2013年，彼时自身的规模（业务量仅第四）、利润、资金都处于相对弱势的韵达，选择了“聚焦快递主业、精准投资+精细化运营”的战略方向，实现了弯道超车，达到业务和利润规模长期成为行业的龙二。
2013 年韵达在上海投入使用了第一套自动化分拣设备，成为了快递行业内最早使用自动化分拣设备的公司。自动化的投入使得韵达分拣成本快速降低。对于回报期较长的土地、房屋韵达投入较少，但对短期能迅速降低成本的自动化投入较多，“将资产用在刀刃上”帮助韵达在高速增长阶段最小化成本、最大化盈利。
2017年韵达才开始小规模开展快运业务，2019年6月面对亏损面扩大的快运果断地选择剥离，对于多元化业务，韵达可以说坚持“不当第一个吃螃蟹的人”，这也避免了试错成本。
可以说正是韵达独到的战略目光和稳健的经营策略，使得其在不断生变的快递行业中降低自身风险，实现了持续且稳定的发展。
极兔：极速奔跑的“外来兔”
与我国其它头部快递企业不同，极兔并非根植于我国本土土壤，而是一家实打实的国际企业。可以说，与我国其它快递企业纷纷把出海当成重要战略相比，海外才是极兔的主战场。
2015年，借助OPPO，极兔在印尼起网，并以其高效的服务和覆盖广泛的物流网络迅速崛起。
2019年，在东南亚顺风顺水的极兔花重金收购龙邦速运拿到了全国快递业务经营许可，正式进入中国市场。
仅仅10个月，极兔就迈过了“生死线”，日单量突破2000万单。而达到这一日单量，中通用了16年，圆通用了18年，韵达用了19年，申通用了25年。
2021年10月，极兔以68亿元的价格收购了百世快递，在短时间内获得百世快递的人力、市占率及淘系入口的流量，进一步巩固了其市场地位。
2022年，极兔的市场份额已经达到了10.9%，成为国内第六大快递企业，彻底坐稳了国内快递企业的第一梯队。
2023年5月，极兔以11.83亿元拿下了顺丰旗下加盟制网络丰网100%的股权。
2023年10月27日，极兔正式在港交所挂牌，正式登陆资本市场，进一步巩固了极兔在我国及全球物流行业的领先地位。
10个月站稳脚跟，三年第一梯队，8年从无到上市。极速奔跑的极兔不断刷新着快递行业的神话。如今完成上市的极兔也再次把重心转向国际，加速全球化布局。
所以，尽管我们通常将这些加盟制快递企业以“通达兔”来共同代称，其实它们在发展路径和侧重点上各有不同。无论是顺丰、京东，还是“通达兔”，都在它们各自领域中发挥发挥着举足轻重的作用，形成了我国快递行业中的多元化竞争格局，共同推动了我国快递行业的繁荣。