最近因为全国多个城市雾霾严重，自中央领导到普通百姓，都非常关心这个问题的治理和解决。毫无疑问，节能环保（包括新能源）类的股票我们必须超配。

但是，哪些行业和个股会是污染治理的真正解决者或是受益者呢？比如能源里的水电、风电、光电，这些可再生能源是比较确定的，其实核电也是，因为它的污染非常小，安全事故也如同交通运输里的飞机一样低。

除了空气污染，水质和土壤等也污染严重，污水处理、垃圾发电、固体及危险废物的回收处理都是受益股，事实上股票都走得很牛，业绩也还不错。至于其它相关的行业，比如说检测设备、空气和饮水净化设施甚至医药股，就不展开了。

纯电动汽车在特斯拉的带领下，相关个股都超级牛，简直是鸡犬升天。如果说特斯拉定位高端，商业模式已经清晰可辩的话，像比亚迪这种没有高雅情操做不了豪车的公司，若想以纯电动做突破，或者是靠纯电动车的概念炒到200多倍PE的话，那就真看不懂了。

像它的E6，电池那么贵，都和B级车价差不多了，过去数年来却被定位于低端车，完全是战略错误。除了电池，充电站的场地和设施的成本也不容忽视，普通的加油站三分钟就能加几百块的油，电动车充一小时电也就收几十块钱，营收效率相差近100倍。不说设施建设成本，我看光是场地租金钱都不少，这个若没有政府大力补贴，根本没法经营。

所以我感觉比亚迪只能先搞混动突破，等到电池技术进步到一定程度再回头整纯电动。这话估计不少迪粉不爱听，不爱听的请不要回我的贴。有些迪粉和银粉茅粉平安粉一样不可理喻，就像毛粉一样让我头痛。

也有不少人说发展纯电动车可以大幅减少空气污染，是典型的受益股。我个人觉得从国家的能源战略来看，特别是在原油进口依赖度越来越大的情况下，电动车确实有长远的战略意义，但它主要还是对调整能源结构有影响，即煤改油气电，因为中国富煤少油缺气。并且，这个调整是一个相当漫长的过程，目前的影响基本可以忽略不计。

至于空气污染的影响，我们不妨简单的量化分析一下：

中国目前一年消耗能源折标煤近40亿吨，成品油中一半是工业企业等用油，一半是汽车用油，汽车一年用成品油大概近2亿吨，折算成标煤即近3亿吨，故汽车能耗占比约为7.5%。

我们知道，工业生产和建筑施工等对空气污染的影响很大，能源使用则是另一重要的影响因素，假设能源因素占到空气污染影响的一半，若汽车能在30年后全改成纯电动，且电一半来自风光水等可再生能源（煤电降到50%以下，目前约80%），则纯电动减少空气污染亦不到2%。

由此可见，所谓的纯电动车能降低空气污染一说，其实是杯水车薪远水不解近渴的（电池本身的生产和处理污染这里忽略）。如果非要以此为概念来支撑高估值的股票，那么只能理解为炒作了。

其实，我们的领导完全可以务实一些，百姓也可以多思考了解下，应该重点抓哪些方面才能真正解决问题。或者换一个角度思考一下，为什么城市有时候雾霾严重，有时候空气质量还不错，是汽车的使用量突然发生大变化了吗？为啥欧美日韩的大城市包括香港，人也多车也多，没见PM2.5如此高呢？除了北上广深外，中国很多三四线城市，人车都不算多，可为什么PM2.5也经常是相当高的呢？

我举个例子，比如能源消耗的方面，我们是否能多关注一下建筑节能呢？欧美的房子很多可以将每平米年能耗长期稳定在几十度电的水平，而中国的房子要达到春暖夏凉温湿度都宜居的条件，每平米年能耗将高达二三百度，降耗空间巨大。