近日，中国商飞发布消息称，截至7月19日，在C919大型客机六架试飞机圆满完成全部试飞任务之际，C919试飞现场指挥部阎良战区在陕西渭南机场召开总结大会。
根据会议的重点，就是C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着C919取证工作正式进入收官阶段，开始全力向取证冲锋。
随着这个消息周末的发酵，下周大飞机板块即将开启主升浪了。
国产大飞机c919什么时候会开始交付呢？
既然中国商飞公布了这个消息，那就说明取证的一切试飞工作已经做得差不多的，剩下的就是拿证的问题了。
根据中国东航5月份发布的消息，其采购的国产大飞机即将在2022年-2024年之间交付，关键是数量是4架。
要知道，刚开始的时候，中国商飞生产的速度可能并不快，按照这个速度来看，最快2022年就会有一架交付使用。而这一架作为一个实验机型，将帮助东航获得更多的运营数据，以此来加快对国产大飞机的引进速度。
因此，从东航的公告中，可以得出最快2022年，国产大飞机c919就可以进行交付商用了。
国产大飞机产业链的受益顺序
由于国产大飞机还未完全国产化，因此，大飞机参与者的受益情况不一样。
一开始，机体结构加工以及原材料端的受益程度会比较大。上市公司中，参与大飞机c919建造的有中航西飞、洪都航空以及中航沈飞，因此这三家将会率先受益，在资本市场上也是资金的首选项。
而且，中航沈飞最近的歼35试飞工作也频频亮相，有消息称歼35将会成为中国新一代的舰载机，而且其还有外贸版本。
除了机体建造企业之外，原材料、锻造业务也是最受益的地方。但是，由于产业链的关系，上游原材料以及锻造业务相关企业，已经提前反应了，就好比中航重机，从2020年到现在已经涨了4倍多，其他一些原材料企业也有了较大幅度的上涨。
除了这些，中游的机载、航发产业链也将受益。机载业务还叠加了合并的利好，而且中航机电已经有产品配套于c919上了。
而航发产业链相对来说，会比较缓慢一点，但是，这里有个但是，航发是有备胎项目的，只要到时候，国产大飞机被卡脖子的话，航发的备胎项目满上就可以上马，实现华丽转身。
