50万版本为L789全年交付35万辆（剩余8个月月均3.14万辆），L6全年交付15万辆（剩余8个月月均1.83万辆）。
60万版本为L789交付40万辆（剩余8个月月均3.76万辆），L6交付20万辆（剩余8个月月均2.46万辆）。
基于目前势能来看，完成50万问题不大，完成60万比较困难。
50万版本：
内核是认为5-6月L789与去年同期一样，7-11月比去年同期低5K,12月低15K。L6经历两个月爬产后稳态2万。
也就是说即使L789 5月交付2.5万，L6交付1.1万，L系列全年依然有机会50万。
即L789 5月交付2.5万辆，6-9月交付3万，10-12月交付3.5万，5-12月比去年同期少交付4.3万辆。1-4月比去年同期多交付2.62万。
L6 5月交付1.1万，6月交付1.6万，7-12月交付 2万，全年15万交付。4月L6可能已经交付了3227，算法为按理想官方公布的交付数-汽车之家L789和MEGA的交付数。不知什么原因，4月汽车之家交付数据里没有L6，此前汽车之家月交付数据与理想官方月交付数据可以完全对得上（误差1辆左右）。
60万版本：
内核是认为L789 5-11月均比去年同期多2K，12月低5K，L6不断快速爬产，8-9月达到26000,10-11月28000,12月32000。
目前趋势下看60万版本困难度偏高，可以观察6月 L789 3.3万交付，L6 1.9万交付，如果做不到，较大概率L系列今年无法60万了。
全国大盘：
全国总零售：24年1-2月，3月较23年同期有明显增长，4月低于23年同期。24年1-2月低于22年1-2月。
23年5月较4月环比提升6.81%，以去年作为参照物，5月较4月有提升，但不是说大幅度提升，22年23年7月较6月均环比下降6.3%左右。
预期今年6月会是比5月7月更重要的风向标。
23年4-11月，新能源环比情况均好于全国情况，22年则不是。
定性描述，预期24年接下来的每一个月，新能源总零售都会好于去年同期且环比上升。
全国大盘7月/10月有可能会环比下降，其余月份应该会环比提升，其中12月环比提升会最猛，其次是6月/8月。
30万+大盘：
本表用的30万+数据位乘联会数据，乘联会是按最低指导价30万以上来统计的，不是按实际成交价。
理想汽车刘杰在4月表示“30万以上的乘用车市场今年一季度同比下降了12%，传统燃油车豪华品牌的主力车型，终端成交价下降了10-15个点。”
基于公开数据，无法查询终端成交价情况。
基于乘联会按最低指导价数据，30万以上与30万以上SUV，1-3月分别同比上升10.78%与18.06%。
以下均基于乘联会数据进行分析。
23年三十万以上SUV大致3个阶段，1-5月，在10-12万浮动，6-11月，除8月的14.8万外，均在14.1-14.4万浮动，12月冲上18.5万。
理想汽车销量增长与30万以上SUV大盘情况无相关性，23年6-11月大盘基本没动，且有三个月环比下降。理想从3.1万提升至4.1万，月月均环比上升，占比从22.11%提升至28.89%。
24年1-2月理想占比为23年5-6月水平，且2月占比提升。24年3月理想占比回落至23年3-4月水平。
24年1-3月，L789均好于去年同期，4月低于去年同期1586,1-4月高于去年同期26264。
转折点来自24年3月1日MEGA发布后，理想随后采取了L789改款改名字，新增L78 air,改组织架构，下调24年交付预期，减少MEGA展厅投放力度，学习小米表达，L789全系降价退24款车主现金，取消新增L78 air,增设MEGA特战队等一系列调整措施。
预期势能在24年4月21日左右触底，5月开始回升。
4月L789共交付21889,5月比较平和的低预期目标为L789 25000,L6 10000-11000。$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$