这其中有一个误区，以及一个变量。

误区是，燃油车未来一定会长期保持一定的体量，而且新坐标燃油车业务当下也仅仅大众一个主要客户，且大众内部占比依旧处于提升阶段，且公司的产品是壁垒很高，价值量较低但是相当关键的发动机零部件，常年净利率在30%+，燃油车部分，过去三年以及未来几年，都会有稳定的增速。

一个变量就是，公司从19年开始布局新能源汽车以来，几个核心项目从24年开始已经进入释放期，最重要的两个，一个是跟比亚的汽车端子，今年定点，今明两年释放业绩，一个是大众欧洲的项目，新能源汽车的二氧化碳热管理系统，研发阶段到了尾声，这个落地等于再造一个新坐标。