$赛力斯(SH601127)$
节转：前些日跟智驾大佬聊天，说到智驾事故这个事情，我是这么看的：
无论多么厉害的智驾系统，都无法 100% 避免事故的发生。对于人也是一样，不论驾驶技巧多么丰富的老司机，也不能保证自己永远不出事故。
真实的驾驶环境里并不是只要守规矩，多观察就能万无一失的。
高速匝道出口，你被前车挡住视野，前方有车突然横跨多车道 90 度下匝道你怎么躲？
红绿灯刚起步，有电瓶车不管三七二十一从盲区冲进路口你怎么躲？
夜间无路灯的国道，有黑衣服的行人在没有路灯的地方突然横穿马路你怎么躲？
红绿灯路口，即将到达实线尽头，有车大油门在你右侧从直行车道横跨多车道冲进左转车道，你刚跟上前车它又在红绿灯最后几秒反过来横跨多车道冲回去，你怎么躲？
... ...
生活中这类道路场景，能躲过去的，都是运气和驾驶者控车实力的结合，但凡差一样都躲不过。
对于智驾系统，这些「场景」同样会遇到，躲不躲得过，也是要看运气和实力。
现实里那么多的案例，总归会有运气不好的。
所以从概率学上就可以知道，当智驾普及率够高的时候，智驾状态下的严重事故一定会发生，其中有一部分可能不是因为系统能力问题，纯粹就是因为碰到了一些严重的违规，运气不好躲不过。
这类事故一旦发生，肯定会有很多人借此抨击智驾不安全，不可靠。
智驾这几年发展很快，在它普及的过程中和「安全」有关的概念一定会被各种负面事件影响，被对立立场的群体反复质疑。
所以发展智驾能力固然重要，但做好智驾重大事故的应对也是每一家智驾头部企业必备的能力，现实的道路场景决定了只要交付量上去了，这类事件必然发生。
希望每一个人都能正确认知智驾和它的发展规律，正确理解「事故」和「安全」之间的联系。