我也补一条。小康和东风、长安互为供应方。那边的朋友此前跟我分享，今时之赛力斯和昔日的小康对接的人的能力甚至精气神都不一样，神气得很（原话粗一些）。华为的深层次介入不单单是对于赛力斯质量管理体系、供应链实质上的提升（供应链很多环节都是华为在跑），对于软实力、精神层面的提升也是有的。从研发到生产的员工现在都是干劲满满（采访视频、直播视频，和研发生产的交流），哪怕是最困难的时候（今年三四月份），生产端可能泄气，但研发和管理层依然信心干劲十足。这也是华为车BU的PI在论坛的分享——“赛力斯的人很能干，能适应华为的强度”的原因。 $赛力斯(SH601127)$

还是觉得稀缺性不唯一，是最近暴跌以及未来的致命缺陷。产能不是问题，只有唯一性才是致命的。

赛力斯今年能够盈利吗？确实看不懂为什么有这么高的估值？如果企业一直亏损怎么办？看来华为造车是赛力斯估值提升的核心，看看许多华为概念股都被爆炒。

代工厂而已，想啥呢？

不依赖地图智能电动车，中国造出海卷，世界级的消费品，未来5年肯定会有的，希望到时领头羊赛力斯

发现问题改就对了（即使还是错的），高执行力，就怕遇到那种这也不想改，那里又不想动，这差不多那也差不多就行了的那种人

力出一孔 利出一孔！现在喜欢上“赛力斯智慧工厂”的抖音直播了，今天看了一个多小时！

所以 我能说华为是当某某立XX吗？

你这是既要伺候甲方爸爸，还要伺候甲方爷爷。

华为不造车，但是可以帮你造好车，这是华为为客户服务的宗旨，华为做的是智能驾驶的底座，不会做自主品牌的汽车，所以赛丽斯应该还是独立造车，不过有华为的助攻，造车的能力和水平会有很大的提升，今后发展的前景应该是不错的