众所周知，被誉为“新能源汽车的心脏”动力电池在跑到一定里程数后，其续航能力会大打折扣，因此回收这些废旧动力电池就显得越来越重要了。考虑到当前新能源汽车市场的蓬勃发展，动力电池回收的市场空间还是非常大的。
中国汽车工程学会预测，2030年，我国退役动力电池将达到350万吨，动力电池回收利用市场规模预计达1406亿元。
券商也针对动力电池回收市场规模进行过测算。以广发证券为例，其针对2027年锂电池回收市场规模进行了乐观、中观、悲观三类预测，三种预测下，动力电池回收市场规模都非常可观，称得上是一片蓝海市场。
其中，中观预测下，广发证券认为2027年锂电池回收市场规模将达到781亿元，其中退役动力三元电池、退役动力磷酸铁锂电池和废料边角料将分别占比37.5%、15.5%和36.8%。由于磷酸铁锂电池经过梯次利用后报废周期相对较长，近十年内将呈现先三元后磷酸铁锂的市场空间释放节奏。
资料来源：广发证券
目前来看，部分头部电池企业其实也有涉猎电池回收业务。比如说，蜀道已与宁德时代完成战略合作签约仪式，双方将在电池回收等领域加强合作，体现除宁德时代加强废旧动力电池循环利用，后续发展值得期待。此外，2023年至今，格林美先后与广汽集团、东风乘用车等签署了新能源全生命周期价值链的战略合作协议，并打通了与比亚迪钧等核心电池厂的锂镍钴定向循环通道。今年1季度，格林美回收拆解动力电池0.79万吨（0.88GWh），同比增长27.47%，计划全年实现回收拆解4.5万吨动力电池。
从这个角度来看，当前布局锂电龙头企业，或也可较大机会收获动力电池回收市场的发展红利。相关标的我比较青睐$电池ETF(SH561910)$，这个ETF跟踪的是中证电池主题指数，主要投资于电池产业链上的优质企业，前十大重仓股中也包括上述提到的宁德时代、格林美，同时也省掉选股的麻烦。投资策略的话，我认为大部分ETF基金都可以采用定投的方式，简单的同时，也可以降低情绪对投资的影响。
资料来源：中证指数有限公司