2020年受疫情影响，全球的空运、海运都遭受重创。很多国际贸易海空航线干脆都取消了。但有一条铁路运输线却是火爆到塞车，就是中欧班列——往来于中国与欧洲之间的集装箱国际铁路班列。火到了啥程度呢？想送货上车您得先摇号。中欧班列上的舱位和集装箱价格，比疫情前涨了100-200%。
到2021年，航运开始恢复，但由于缺少集装箱、港口拥堵等原因，航运价格不断升高，中远海控暴涨十倍，到现在运费仍然没有回落。
随着航运价格的上升，中欧班列比之前更火爆了！原因如下：
“一方面，中欧班列的运输时间确实更短，单程仅仅只要20天，而海运最快是1个半月，但现在航运集装箱紧缺，订舱经常排队，特别是货物不多的时候，还要到新加坡、马来西亚、韩国进行中转，时间充满不确定性；另一方面，海运价格上涨，中欧班列的费用已经低于海运+内陆运费，相比之下，优势明显。”北京吉卡斯国际酒业总经理刘龙对《华夏时报》记者表示。
由于中欧班列供不应求，各地纷纷加速开通中欧班列，抢着去做这个赚钱的好生意。
飞力达在开通中俄直达班列前已经开通过多条途径俄罗斯的中欧班列，因此利润暴涨10倍
除了基本面好之外，飞力达还是正宗的中俄贸易概念股！
飞力达2021年11月26日开始运营从贵州贵阳都拉营直达俄罗斯莫斯科沃尔西诺的火车专列——“飞力达首发专列”。
贵州日报天眼新闻2021年11月26日发表《贵州开行第二列直发中欧班列》报道了该班列。
董秘周五晚上回复实锤：
